实践中的兽医:1904年的兰切斯特伦敦到布莱顿

我们被优雅包围。女士们穿着爱德华七世时代的服装,先生们穿着花呢。只有邓肯·皮塔维(Duncan Pittaway)一边放任一边。是的,他穿着衬衫和领带,但这个男人绝对是肮脏的。脏脸,黑手,衬衫不再白。但是随后,他花了大部分时间将煤铲入1896年Salvesen蒸汽车的火炉中。皮塔韦解释说:“我们必须每12英里停水,这是从消防栓上捏来的。”这是正确的,因为在我们1904年的兰切斯特(Lanchester)翻滚过去时,我见过他正在给他的机器浇水。

我简直不敢相信我以前没有参加过伦敦的布莱顿老兵赛车。我什至都没看过海德公园(Hyde Park)的开始或布莱顿(Brighton)的结束。许多朋友和同事都这样做了,包括我们的男人Cropley。我在草莓上犯了同样的错误:小时候不会碰东西,但是后来在我的十几岁时发现它们是世界上最美味的东西,从那以后就大量食用了。

我已经做过很多次了(就像克罗普利一样),是骑着先驱摩托车去玩旧摩托车。自行车必须在1915年之前,但与这些车的1904年截止日期相比,它们是年轻人。另一个区别是自行车从Epsom开始,而不是伦敦市中心。但是,两者都涉及早起。

因此,在早上7.00点,名人园丁Alan Titchmarsh挥舞着田野。我已经发现了一些汽车神灵,包括Prodrive创始人David Richards(经过适当修改)和一些来自汽车行业的朋友。一个是蒂姆·杰克逊(Tim Jackson),他几年前退休,当时是雷诺公关部门的老板。蒂姆(Tim)是一个狂热的爱好者,为自己买了一部De Dion-Bouton。机械问题困扰着机器,但他希望新的变速箱能使他今年前往布莱顿。

如前所述,我骑着1904年的Lanchester。我对老爷车几乎一无所知,尤其是因为他们从不对我感兴趣。那将要改变。我们的司机是戴维·曼彻斯特(David Manchester),他是汽车行业的职业人士,他现在经营自己的顾问公司。后面是经典汽车保险公司Footman James的医学博士David Bond,以及高档钟表制造商和活动赞助商之一A Lange&Shne的人。

据推测,曼彻斯特的职业生涯涉及做出大胆的决定,而没有太多的拇指摇摆。这种快速判断的能力在他的驾驶中很普遍。当我们穿过布里克斯顿,斯特雷特汉姆(Streatham)向南行驶并到达萨里(Surrey)时,我们会纠结于清晨的交通,其中大部分都未能意识到我们的制动程度极低,而且转向器是通过耕till机操纵的,这使现代EPAS转向感觉相当不错。曼彻斯特不太忙时,我会向他询问有关空间的信息。

哦,亲爱的,我的朋友蒂姆(Tim)在人行道上露面,戴迪昂·布顿(De Dion-Bouton)的各个部位都露在外面。我认为他将要踢机器。他不是唯一遇到困难的人。自从海德公园(Hyde Park)离开后,我们已经在路边看到了许多机器。我们的兰切斯特(Lanchester)不断前进,其驾驶员表现出英勇的承诺。

我还没有意识到会有多少人。在公开场合(不要太快),您可以在一个有礼貌的早上好来感谢您的欢呼声,有时他们会问您的机器多大了。一旦我们在萨里和萨塞克斯郡更安静的道路上行驶,我们就会看到到处停放着老爷车:一堆莲花七车主在一个乡村礼堂停车场,一间酒吧外的Moggies骄傲和随机经典停泊在边缘。真是太好了。

人们不仅可以与围观者交谈,还可以与其他“跑步者”交谈。我们在三轮车旁的交通信号灯处(由于脆弱的离合器和容易过热的引擎,这是资深驾驶者的大敌)。这是由马丁·塔康(Martin Tacon)驾驶的1903年汉伯·奥林匹亚双人赛。他喊道:“我父亲在1950年买了它,自从1952年以来就完成了。” Tacon的小儿子坐在前面的椅子上,毫无疑问,一天将成为Humber的第三代驾驶员。

有趣的是,参加旧自行车比赛的参与者通常都比较古老,但是这一事件似乎吸引了许多年龄段的人。不只是作为乘客,而是作为驾驶员。男女也一样。我们发现两名穿着大礼帽的紫色条纹西装外套的年轻人。他们原来是伦敦帝国学院的学生。他们的1902年James&Browne自1934年以来一直由该大学所有,每年都有一批学生准备它并担任支持人员,一个幸运的小虫子开车去。今年轮到巴蒂·皮特(Barty Pitt)了:“我去年做过,但是直到曲轴箱爆炸之前,我只到达了布里克斯顿,所以我被允许再去一次。”

就在布莱顿郊外,我们遇到了一场冰雹,而曼彻斯特正以他一贯的压紧式驾驶方式行驶,因此我们受到了一些珠击。布赖顿的交通非常糟糕,而且不是我们第一次停滞。兰切斯特必须先发制人,我们三个人还不够。寻找志愿者从来都不难。这次,一位女士把两个孩子丢在婴儿车里,给了我们一把推铲。谢谢夫人。

我们沿着马德拉大道(Madeira Drive)滑过终点线,加入了一系列出色的汽车和同样出色的人们。Pittaway的轮船仍在水。锅炉旁的压力表的针头越过红线:我想这是压力表,即将被吹到法国,但很幸运,皮塔韦在箱子上放了一些压力。

我们的机器属于Jaguar Daimler Heritage Trust的收藏。为什么?因为兰切斯特(Lanchester)在第一次战争前就破产,然后在1931年被收购后成为戴姆勒(Daimler)的一部分。

“这是一个非常先进的设计,” Baptiste说。“它是第一台具有增压油系统的发动机。它以40psi的压力运行,与现代汽车的压力相差不远。它是一个四缸2.5升单元,带有顶置气门,在气瓶的两侧都有一个凸轮轴。这是一种错流设计。”

下一条信息是我的头发直立。Baptiste说:“它的速度也很快,我们以65英里/小时的速度计时。”

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